近日，由中国物流与采购联合会、中国物流学会举办的“第九次中国物流专家论坛”在北京举行。本次论坛的主题是“2004年的中国物流：回顾与展望”,会上共有10位专家围绕主题作了演讲。
入世后过渡期,中国物流业发展呈五大趋势
2004年12月11日，中国兑现了入世的承诺，涉及物流的大部分领域全面开放。后过渡期内，中国物流将会呈何种发展趋势？在论坛上，中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发在第九次中国物流专家论坛上发表演讲对此作了分析预测。他说，入世后过渡期中国物流业发展将呈五大趋势。
首先，中国物流业迈过起步期，进入快速发展期。
其次，政府推动、企业运作、行业自律开始进入协调发展。入世后过渡期中国政府改革的重点之一是把一部分应该交给行业协会的职能转交；物流企业将从不成熟逐步走向成熟，为客户个性化多功能增值服务将成为主流。
第三，国有、民营、中外合资与外商独资企业三分天下。经过入世3年的竞争、发展、磨合，国有物流企业、民营物流企业、中外合资与外商独资物流企业都在市场上定了位，各有自己的客户，各有自己的地盘，但由于中国传统制造业物流业务对外开放比较滞后，蛋糕不可能一下子变得很大，必然加剧三股势力间的竞争，重组兼并、重新洗牌不可避免。
第四，现代物流作为一种先进生产力，对国民经济的贡献将逐步增大。物流的国际化、市场化、专业化、标准化、信息化、法制化的推进，将使中国物流走出初级阶段，向发达市场经济国家靠拢。
最后，物流业的发展更依赖于供应链理论指导，更依赖于高科技支撑和人力资本的投入。21世纪将进入电子商务与供应链时代。
加入WTO，推动我国现代物流业的发展
我国加入WTO以后，物流业的市场准入将同时得到金融服务业、基础电信服务业和专业服务市场准入的支持，这必然大大推动现代物流业的发展，从而使贸易的运输费用下降。包括运输费用和克服贸易壁垒费用的贸易转运费用的下降将推动货物贸易和服务贸易的加速增长。
在论坛上，专家们一致认为，加入WTO将对中国物流业的发展带来前所未有的巨大机遇。从短期来看，中国加入WTO后，由克服贸易壁垒的费用的下降推动进出口贸易的迅速增长，将为物流业的发展提供新的市场空间。从长期来看，物流业发展的本身又将降低贸易的运输费用，从而对国内统一市场的形成、资源配置效率的提高和区域经济发展水平差距的缩小带来积极影响，并加速中国参与国际分工和全球经济一体化的进程，从而为物流业的发展提供持续扩张的市场空间。
据悉，中国加入WTO以后物流业发展的市场需求特点决定了传统储运业将在中国物流业的发展中占有十分重要的地位，中国是在集中计划经济体制下发展起来的，为物资计划调拨服务的全国性物资储运网络系统是我国物流业发展和参与国际竞争的特有的物质基础，因此，应十分重视这一全国性物资储运网络系统在我国物流业发展和参与国际竞争中的地位和作用。 加大物流新技术基础性研究，提高国际竞争力
众所周知，当今物流产业在科技进步和管理技术创新方面对中国物流产业的发展产生了直接的影响。因此，中国物流与采购联合会专家在论坛上表示，政府应加大投入，对物流新技术进行基础性研究。
进入21世纪，物流产业在科技进步和管理技术创新的驱动下，经历了从量变到质变的过程，全球物流已经进入供应链时代。一些物流产业发达国家，给出了物流发展的路径，而精细物流、闭环物流、六西格玛供应链、精细供应链、RFID等新概念、新技术，对中国物流产业的发展产生了直接的影响。
专家认为，面对世界物流发展趋势，中国物流应该把握供应链，提升核心竞争力。供应链是物流管理在深度和广度方面的扩展；制造业企业、物流企业都应重视供应链。供应链取代物流，不仅是理论的发展，更是时代的变革，供应链对制造业所起的作用，应引起中国生产企业的足够重视。同时，第三方物流企业掌握供应链技术，才能在市场上具有竞争能力。而一个区域、一个城市的竞争力，则直接取决于产业竞争力，因此，供应链关系到区域竞争力。
专家称，研究供应链发展趋势，分析所处区域的供应链结构，打造供应链服务基地，不仅关系到物流产业发展的问题，更涉及到未来区域竞争优势和可持续发展的深层次问题。
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